康明斯800kW发电机组故障分析与排除
故障现象
1台进口康明斯800kW发电机组,该电机组发动机为12V型布置,两侧各6个缸,由两个高压油泵分
别供油,用以为玛连尼拌合站MAP260E250L配套使用,但由于发电成本较市电高,故近几年来只
作为该站的备用电源,实际工作不足800h。2005年9月,由于市电故障检修,电力部门提前2天通
知了施工单位。施工单位随即做好启用备用发电机组的准备工作,经试机运转正常,但使用1h后,
发电机组有尖叫的异常声音,左侧(从面对控制板方向看)排气支管到涡轮增压器之间在重负荷不久
便高温且发红,机体有明显震动,在启动负载时排气管冒黑烟,操作手随即停机。工程万分火急,
加之市电将停电两天,如果故障不能及时排除,整个生产就会停下;立即组织有关技术人员进行会
诊,根据故障现象,分析了可能产生这一故障的原因。
2 故障分析
如果是消声器堵塞、涡轮增压器故障,则会排气不畅,可能会导致排气支管高温。随即将涡轮增压器的出
口以上部分取掉,检查了两侧的排气管及 肖声器,用手轻轻拨动涡轮的叶片,右侧涡轮运转轻松自如,左
侧涡轮较右侧的有些阻力,但仍能转动自如。随即启动电机组,空运转十几分钟后支气管及涡轮增压器虽
温度较高,但不发红。既然对涡轮增压器有影响,为了排除故障,开启拌台站给发电机组加上负荷,不足
1Omin,排气支管及涡轮增压器又出现了高温透红现象;给发电机组卸载后,发红的排气支管慢慢变暗,
这说明涡轮及消声器工作正常,排气支管及涡轮增压器变红与发电机组的负荷大小有关。重新装上消声器
及排气管,并启动发电机组,仔细观察排气管的排气量,用手在两个排气口感觉排气量及温度是否一样。
结果发现:右排气管口排气温度、排气压力较低,排气量也小;左排气管口排气压力、排气温度和排气量
较高。根据两排气管口的排气压力、排气量及排气温度可以推测:要么是电子调速器故障,要么是高压泵
故障引起供油量不足,或是个别缸不工作或是多缸不工作。
3 故障排除
首先启动电机组,检查电子调速器:打开右侧调速器端孔,取出顶块,用尖嘴钳在柴油机工作状态下挟住齿
条往外拉,发动机应该熄火或声音有所变化,结果却没有什么反应,这说明调速器工作良好。其次检查高压
油泵出油管厂I是否有高压油溢出,检查结果让在场的所有人感到意外:6个缸均不供油。先停机拆下供油电
磁阀电源线,另从电瓶 卜接1根电源线,从电磁阀阀芯的响声判断出电磁阀工作正常。拆下油泵进油口 ,由
于供油油罐较高,油管有一定的压力油,由此可知要么是高压汕泵柱塞卡死,要么是输油泵损坏。如果高压
油泵柱塞卡死,控制柱塞供油量的齿条就拉不动,前面已检查过齿条是可拉动的,这说明6个缸不供油的原因
是输油泵故障。遂拆下并打开输油泵,发现柱塞弹簧折断成几节。为了维持生产,我们使用了61 35发动机输
油泵上的弹簧临时代替,并加垫片调整好弹簧压力,重新启动发电机组,按上述步骤重新检查,各种异常现
象消失。根据分析,该发电机组排气支管和涡轮高温发红的真正原因:由 r输油泵故障导致右侧6个缸不工作,
只有左侧的6个缸在工作,发出的电也只有400kW,无负载或小负载时还基本能维持其正常工作,但在重负荷
(该拌台站装机功率为56Kw)下,要拉动沥青拌合站(不一定是560kW ,因为有?部分工作装置并不一直在工作)
是很费劲的,它会随着外界的负载增大而输出较大的动力,超负载工作导致柴油机的燃油、排晕的增加和高温,
由此而引起排气支管和涡轮增压器的高温以致于发红